桥梁加固改造的科学管理和技术发展

时间：2022-02-25 17:43:15 点击：175次

管理与技术缺陷：
1、缺乏对技术档案的严格管理。许多地方公路部门以前没有建立桥梁技术档案的要求，往往一旦新桥修好，设计文件就随便放在一边，时间一长，几经周折并无从查找。有的地方修建桥梁时只有一张草图，边建边划，建完即弃。因此在许多地方道路上进行桥梁加固改造时，根本就找不到原始设计资料，也没有养护维修档案；即使有也只有近期的，从而给桥梁的加固改造工作造成很大的困难，影响到对病害产生原因的准确分析和判断。
2、缺少专门技术人才。由于认识上的原因，家少教育体制的缺陷，不少学校开设的桥梁工程课程只侧重于桥梁设计内容的教学，基本上没有或完全没有开设桥梁加固改造方面的课程。由于专业知识的缺陷，不少工程技术人员在进行桥梁加固工作时只能依靠所学的专业基础知识，加上查询资料所了解的桥梁加固改造方法去参照设计，造成方案比选范围窄，适用性差，加上心中无数，盲目增大保险系数，加大材料用量和投资，影响了桥梁加固改造的技术经济效益。
3、缺少高素质的专家评审队伍。由于桥梁加固改造起步时间较短，重视程度不如新建桥梁，缺乏桥梁加固改造方面的高级专业人才，因此造成前面所述的专家评审情况。尽管有的地方、有些时候，也能解决问题，但更多的时候较难达到方案的合理选择及优化的目的。如各地能在今后桥梁加固改造领域像发达国家一样涌现一批教授、专家和技术人才，无疑会对未来我国桥梁加固改造技术的发展起到积极的促进作用。
4、方案评审缺乏明确而全面的技术经济目标，或目标单一。据调查，各地在进行桥梁加固改造方案评审时，不要求或较少要求提供多个方案进行比较，经常是对设计单位拿出的单一方案进行评审，而关注的重点往往只限于性能是否满足使用要求这一技术指标上，较少关心方案在技术上是否是最优的，经济指标合理与否。往往最传统，最保守的方案最容易通过，理由是"安全"，新技术，新成果则常常受到非难，理由是"风险大"。在这种评审思想的指导下，技术经济指标、方案优化等重要因素被忽视也就顺理成章了。
5、新成果、新技术研究开发较少，加固技术发展较慢。自上世纪80年代我国桥梁加固改造高潮以后，新技术的开发和突破相对较少，基本上可以说是在传统基础上的沿用和继续。只有碳纤维布等新材料的应用给加固改造领域带来了一些新意。而碳纤维布在桥梁加固补强领域的应用也只能说是在以往粘贴钢筋、钢板、玻璃钢技术的基础上进行的材料更新，性能比以前的粘贴加固补强更好，而技术原理是一致的。其他应用较多的则是80年代开创的增大截面法-喷射混凝土、现浇混凝土增大拱圈或梁截面技术的继续和应用。桥梁加固改造技术的发展需要更多科技成果的注入，不仅仅只局限于新材料的应用还需要更多的、行之有效的新技术和新工艺来推动。